防眩网在桥梁上的装置需求留意的事项很多，任何一个装置细节都会影响装置的效果和运用。按公路中央隔离带中心线放样，然后按图纸停止施工、立柱应依据设计图纸放样，并以桥梁、通道为控点，停止测距定位，可应用调整段调理间距。
放样后，应依据每根立柱的形态，根底置于通讯管道包封比上方，施工时要---留意不要毁坏通讯管道，防眩网根底与中央隔离带顶面平齐，立柱根底---应契合请求。挖到设计---后，应基底，经检验合格后，方可停止下到工序；桥梁定位打孔后，及时装置支撑架，防止孔位梗塞影响装置，并对收缩螺栓停止防锈处置。
根底浇筑时，可先在基坑道铺垫混凝土，放下立柱，防眩网配件，检查柱顶标高，并用暂时支撑固定立柱，察看其垂直度。防眩网、立柱的埋设应分段停止，且防眩网每隔12米断开一次，断开处运用双立柱停止埋设。立柱纵向应在一条直线上，不得呈现良莠不齐的现象。
立柱的---、标高、垂直和线性检查无误后，方能浇筑混凝土，并要分层压实，混凝土强度到达设计强度70%后，方可装置防眩网网片及立柱帽等。防眩网网片装置终了后，停止对吼的调校，拧紧螺栓，对立柱根底四周停止后的夯实处置，施工养护完后要在根底顶面刷与砖同颜色的油漆。
防眩网的功用，关于汽车驾驶人来说，视觉方面的信息所占比例到达97%-99%.因而，在行车过程中，能见度的大小直接影响到驾驶人对外来信息的感知，影响其做出正确的判别。眩光是视野内由于远大于眼睛可顺应的照明而惹起的懊恼、不适或丧失视觉的觉得。
夜间在公路上行驶的车辆会车时，其前照灯（大灯）的强光会惹起驾驶人眩目，致使驾驶人取得视觉信息的---降低，形成视觉机能的伤害和心理的不适，使驾驶人产生慌张和疲倦感，诱发交通事故，详细表如今：遇到对向车辆远光灯直射时，驾驶人常常将头转向一边，以避开强光。
应用增大视野与强光束间的夹角来削弱眩光作用，从而降低了视觉功用，加大了事故产生的可能性，实践实验证明，在夜间会车的过程中，防眩网，会车时的眩光会促使驾驶人认识到前方风险的存在，驾驶人有认识地改动横向位置和减速以免与对向车辆碰撞，车辆常常会分开原来的正常车道。
由于习气性地转头避光动作和防止碰撞的心理作用，车辆常常会向路侧偏离，如不及时修正操作，车辆就有可能冲出路外，形成---结果，霎时的强光直射，将使驾驶人感到眼---片乌黑，时间约为10s.在这期间，驾驶人不顺应---环境，看不清前方路况，常常冒险行车而可能发作事故。
防眩网设备是指设置在公路中央分隔带上用于消弭汽车前照灯夜间眩光影响的公路交通平安设备。设置防眩网设备可避免对向车前照灯的眩目，---夜间行车条件，增大驾驶人的视距，消弭驾驶人夜间行车的慌张觉得，降低交通事故率。防眩网设备还可---公路景观，克制行车的单调感，对---夜间行车环境，吸收夜间交通量，进步公路通行才能发挥了积的作用。
公路防眩网国度规范及外观审定及检验---请求如下：焊接防眩网不得脱焊、虚焊。镀锌层外表应平均完好、颜色分歧，外表具有适用性润滑，不得有流挂、滴瘤或多余结块。镀件外表应无漏镀、露铁等缺陷。涂塑层应平均润滑、连续，无肉眼可分辨的小孔、空间、孔隙、裂痕、脱皮及其他有害缺陷。
装置完成的防眩网，应以2km为一个检验验收单位，连续取10跨防眩网停止检查验收，或以通道间长度为一个验收单位，至少连续检查5跨，立柱和根底的几何尺寸和强度不小于设计图纸规则，立柱埋深应契合图纸请求，立柱与根底、防眩网与立柱之间的衔接应稳定。
防眩网起终点应契合图纸对端头围封的请求。对防眩网装置线上的空中停止整。按公路中央隔离带中心线处停止放样，然后按设计定出立柱间距，高速公路防眩网立柱应依据设计图纸停止放样，防眩网单价，并以桥梁、伸缩通道等为控制点，停止测距定位，可应用调整段调理间距，并应用分配办法处置间距零头数。
为放样和---线形，隔段停止桩号复核和闭合，立柱根底---应契合设计请求。挖到设计---后，应基底，经检验合格后，方可停止下道工序；桥梁段定位打孔后，及时装置支撑钢板，防止孔位梗塞影响装置，并对收缩螺栓磨损处停止防锈处置。
根底浇筑时，可先在基坑底部铺垫混凝土，放下立柱，检查柱顶标高，并用暂时支撑固定立柱，察看其垂直度，立柱的埋设应分段停止，且防眩网每隔12米断开一次，断开处运用双立柱停止埋设。立柱纵向应在一条直线上，不得呈现良莠不齐的现象；柱顶应平顺，不得呈现上下不平的状况。
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